Mientras los misiles siguen volando, el Parlamento iraní avanza en un proyecto de ley que formalizaría lo que ya está ocurriendo de facto: cobrar un peaje a los buques que transiten por el estrecho de Ormuz.

La iniciativa legislativa busca “codificar la soberanía, el control y la supervisión” de Irán sobre el paso que conecta el Golfo Pérsico con el Mar de Omán, uno de los puntos más estratégicos del planeta para el transporte de petróleo. Mohamad Reza Rezaei Kouchi, presidente de la comisión de asuntos civiles del Parlamento, justificó la medida con una lógica simple: “Al igual que las mercancías pagan tasas de tránsito al pasar por otros corredores, el estrecho de Ormuz también es uno de ellos. Irán provee su seguridad, es natural que los barcos paguen”.

Según reportes de mercado, Teherán ya estaría cobrando informalmente tarifas de hasta 2 millones de dólares por travesía a algunos buques comerciales. La nueva ley convertiría esta práctica en norma oficial.

El impacto en los mercados es inmediato. El petróleo Brent superó los 104 dólares por barril este jueves, ante la incertidumbre sobre cuántos barcos decidirán arriesgarse a cruzar un estrecho donde pueden ser detenidos, inspeccionados o simplemente facturados. El 20% del petróleo mundial transita por Ormuz en condiciones normales; hoy el porcentaje es muy inferior, con Arabia Saudita redirigiendo sus exportaciones por Yanbu y otros países buscando rutas alternativas.

El derecho internacional garantiza la libertad de navegación en estrechos estratégicos bajo el concepto de “paso en tránsito”. Irán lo sabe, pero también sabe que en tiempos de guerra, las reglas se negocian.

Para Chile, que ya enfrenta alzas de combustibles derivadas del conflicto, una nueva capa de costos logísticos en Ormuz es una mala noticia más en una cadena que no para de crecer.

Fuentes: EFE, Times of Israel, Infobae, Hindustan Times, Gulf News